Sterownik silnika krokowego 12 V / Sterownik silnika stałego magnesu stałego SWT-203M

Sterownik mikrosilnika SWT-203M do silnika krokowego z magnesami trwałymi i silnika hybrydowego

Instrukcja obsługi sterownika silnika krokowego SWT-203MS

1. Ten sterownik jest odpowiedni do napędzania dwufazowego hybrydowego silnika krokowego o prądzie fazowym ≤3,2A.

2. Przyjmowanie technik i procesów, takich jak cięcie prądem stałym i tłumienie absorpcji hałasu, aby stworzyć system silników krokowych

Wysoka niezawodność, mały rozmiar, niewielka waga, wysoka wydajność, zrównoważone działanie, statyczność i wysoka

Funkcje takie jak wysoki moment obrotowy.

Wymiar mechaniczny: MM

Po drugie, instrukcje dotyczące okablowania

1.CP + (CW +) jest podłączony do zewnętrznego kontrolera + wyjście 5V

2.CP- (CW-) jest podłączony do wyjścia sygnału impulsowego zewnętrznego sterownika (wyjście impulsowe w kierunku do przodu)

3.DIR + (CCW +) jest podłączony do zewnętrznego kontrolera + wyjście 5V

4.DIR- (CCW-) jest podłączony do wyjścia sygnału zewnętrznego sterownika (wyjście impulsowe w kierunku przeciwnym)

5. FREE + jest podłączony do zewnętrznego kontrolera + wyjście 5V

6. FREE - jest podłączony do wyjścia resetowania zewnętrznego sterownika (silnik jest wyłączony, niski potencjał jest ważny)

7.A podłączony do silnika krokowego A faza

8./A podłączony do silnika krokowego Faza A

9.B podłączony do fazy B silnika krokowego

10./B podłączony do fazy B silnika krokowego

11. GND jest podłączony do ujemnego bieguna napięcia DC

12.DC ≤ ​​40V podłączony do dodatniej elektrody napięcia stałego

Po trzecie, kształt i rozmiar instalacji

Uwaga:

1. Zobacz panel dla innych parametrów napędu.

2. Sterownik zewnętrzny jest sygnałem pojedynczego impulsu

Jest to sygnał krokowy CP (sygnał impulsowy) i sygnał kierunkowy DIR (sygnał poziomu), a sterownik zewnętrzny jest sygnałem podwójnego impulsu, który jest sygnałem CW obrotu silnika do przodu (sygnał impulsowy) i sygnałem odwróconym CCW (sygnał impulsowy)

numer)

3. Gdy użytkownik używa, przełącznik 6 musi być obrócony do pozycji OFF (SW6 = 1)

Prezentacja szczegółów produktu

Okablowanie Instructuins

FAQ sterownika Odpowiedzi użytkownika (pytania i odpowiedzi)

( 1) Co to jest silnik krokowy i napęd krokowy?

Silnik krokowy to specjalny silnik specjalnie zaprojektowany do precyzyjnej kontroli prędkości i położenia. Jego obrót jest obsługiwany krok po kroku pod stałym kątem (zwanym „kątem kroku”), dlatego nazywa się go silnikiem krokowym. Jego cechą charakterystyczną jest to, że nie ma skumulowanego błędu, każdy sygnał pulsu wysyłany ze sterownika jest odbierany, a silnik pracuje pod stałym kątem pod napędem sterownika, więc jest szeroko stosowany w różnych sterowaniach w otwartej pętli.

Sterownik krokowy to wzmacniacz mocy, który może obsługiwać silnik krokowy. Może konwertować sygnał impulsowy wysyłany przez kontroler na sygnał mocy silnika krokowego. Prędkość silnika jest proporcjonalna do częstotliwości impulsu, więc częstotliwość impulsów sterujących można precyzyjnie regulować. Prędkość, liczba impulsów sterujących może być dokładnie ustawiona.

(2) Jaka jest awaria dysku?

Silnik krokowy jest określany przez własną unikalną strukturę, a „wrodzony kąt kroku silnika” (np. 1,2 ° / 0,6 °) jest wskazywany w fabryce. Jednak w wielu systemach sterowania precyzyjnego i okazjach kąt całego kroku jest zbyt duży, co wpływa na precyzję sterowania i wartość

wibracje są zbyt duże. Dlatego wymagane jest uzupełnienie nieodłącznego kąta kroku silnika w wielu etapach. Nazywa się to napędem podziału i może realizować tę funkcję. Urządzenie elektroniczne nazywa się sterownikiem podziału.

(3) Jakie są zalety sterowników podziału?

Ponieważ kąt kroku, który minął każdy krok jest zmniejszony, równomierność kroku jest lepsza, dzięki czemu można poprawić dokładność sterowania.

Wibracje silnika można znacznie zmniejszyć. Oscylacja o niskiej częstotliwości jest nieodłączną cechą silnika krokowego. Podział jest najlepszym sposobem na jego wyeliminowanie.

Może skutecznie zmniejszyć tętnienie momentu obrotowego i zwiększyć wyjściowy moment obrotowy.

Zalety te są powszechnie rozpoznawane przez użytkowników i przynoszą im korzyści, dlatego zaleca się korzystanie ze sterowników podziału.

(4) Dlaczego mój silnik działa tylko w jednym kierunku?

• Możliwy sygnał kierunku jest zbyt słaby lub polaryzacja okablowania jest nieprawidłowa lub napięcie sygnału jest zbyt wysokie, aby wypalić rezystor ograniczający prąd kierunkowy.

• Tryb impulsowy nie pasuje, sygnał jest impulsowy / kierunek, kierowca musi być ustawiony na ten tryb; jeśli sygnał jest CW / CCW (tryb podwójnego impulsu), sterownik musi również być w tym trybie, w przeciwnym razie silnik będzie pracował tylko w jednym kierunku.