Kompaktowy sterownik silnika prądu stałego 2-fazowy 4-przewodowy sterownik silnika krokowego SWT-201M

SWT-201M 2-fazowy sterownik silnika krokowego silnika prądu stałego do 4-przewodowego silnika krokowego z magnesami stałymi i silnika hybrydowego

Sterownik SWT-201M napędza dwufazowy silnik krokowy. Sterownik przyjmuje zaimportowany moduł, aby realizować cięcie z wysoką częstotliwością i napęd prądu stałego. Ma silne działanie przeciwzakłóceniowe, wysoką częstotliwość, wysoką częstotliwość rozruchu, sygnał sterujący i sygnał wewnętrzny. Realizuje izolację fotoelektryczną, wybór prądu, prostą konstrukcję, stabilną pracę, dobrą niezawodność i niski poziom hałasu, a także napędza wszystkie silniki krokowe poniżej 1,0A.

Od momentu wprowadzenia na rynek został dobrze przyjęty przez użytkowników, zwłaszcza w dziedzinie oświetlenia scenicznego, automatyzacji, oprzyrządowania, maszyn POS, maszyn do grawerowania, drukarek biletów, przemysłowych drukarek do znakowania, półprzewodnikowych pieców dyfuzyjnych itp.

Wymiar mechaniczny: MM

typowe aplikacje

• Nadaje się do silników krokowych do 1A prądu

Prezentacja szczegółów produktu

Okablowanie Instructuins

1. VCC ≤ 24 V podłączony do napięcia DC

2. A + podłączony do fazy A silnika krokowego

4. Podłączony silnik krokowy A faza

5. B + podłączony do fazy B silnika krokowego

6. Faza B silnika krokowego połączonego z B

7. CP + podłączony do zewnętrznego kontrolera + wyjście 5V

8. CP podłączony do wyjścia sygnału impulsowego zewnętrznego sterownika (wyjście impulsowe w kierunku do przodu)

9 CW + jest podłączony do zewnętrznego kontrolera + wyjście 5V

10 CW-Connect do wyjścia sygnału zewnętrznego sterownika (wyjście impulsowe w kierunku do tyłu)

FAQ sterownika Odpowiedzi użytkownika (pytania i odpowiedzi)

( 1) Co to jest silnik krokowy i napęd krokowy?

Silnik krokowy to specjalny silnik specjalnie zaprojektowany do precyzyjnej kontroli prędkości i położenia. Jego obrót jest obsługiwany krok po kroku pod stałym kątem (zwanym „kątem kroku”), dlatego nazywa się go silnikiem krokowym. Jego cechą charakterystyczną jest to, że nie ma skumulowanego błędu, każdy sygnał pulsu wysyłany ze sterownika jest odbierany, a silnik pracuje pod stałym kątem pod napędem sterownika, więc jest szeroko stosowany w różnych sterowaniach w otwartej pętli.

Sterownik krokowy to wzmacniacz mocy, który może obsługiwać silnik krokowy. Może konwertować sygnał impulsowy wysyłany przez kontroler na sygnał mocy silnika krokowego. Prędkość silnika jest proporcjonalna do częstotliwości impulsu, więc częstotliwość impulsów sterujących można precyzyjnie regulować. Prędkość, liczba impulsów sterujących może być dokładnie ustawiona.

(2) Jaka jest awaria dysku?

Silnik krokowy jest określany przez własną unikalną strukturę, a „wrodzony kąt kroku silnika” (np. 1,2 ° / 0,6 °) jest wskazywany w fabryce. Jednak w wielu systemach sterowania precyzyjnego i okazjach kąt całego kroku jest zbyt duży, co wpływa na precyzję sterowania i wartość

wibracje są zbyt duże. Dlatego wymagane jest uzupełnienie nieodłącznego kąta kroku silnika w wielu etapach. Nazywa się to napędem podziału i może realizować tę funkcję. Urządzenie elektroniczne nazywa się sterownikiem podziału.

(3) Jakie są zalety sterowników podziału?

Ponieważ kąt kroku, który minął każdy krok jest zmniejszony, równomierność kroku jest lepsza, dzięki czemu można poprawić dokładność sterowania.

Wibracje silnika można znacznie zmniejszyć. Oscylacja o niskiej częstotliwości jest nieodłączną cechą silnika krokowego. Podział jest najlepszym sposobem na jego wyeliminowanie.

Może skutecznie zmniejszyć tętnienie momentu obrotowego i zwiększyć wyjściowy moment obrotowy.

Zalety te są powszechnie rozpoznawane przez użytkowników i przynoszą im korzyści, dlatego zaleca się korzystanie ze sterowników podziału.

(4) Dlaczego mój silnik działa tylko w jednym kierunku?

• Możliwy sygnał kierunku jest zbyt słaby lub polaryzacja okablowania jest nieprawidłowa lub napięcie sygnału jest zbyt wysokie, aby wypalić rezystor ograniczający prąd kierunkowy.

• Tryb impulsowy nie pasuje, sygnał jest impulsowy / kierunek, kierowca musi być ustawiony na ten tryb; jeśli sygnał jest CW / CCW (tryb podwójnego impulsu), sterownik musi również być w tym trybie, w przeciwnym razie silnik będzie pracował tylko w jednym kierunku.