Sterowanie ręczne 3-12 V DC dwubiegunowy sterownik silnika krokowego CCYH-PM45FH

Sterowanie ręczne 3-12 V DC dwubiegunowy sterownik silnika krokowego CCYH-PM45FH

Ten sterownik silnika krokowego PM45 FH jest specjalnie zaprojektowany do ręcznego sterowania bipolarnymi silnikami krokowymi.

Istnieją dwa różne typy złączy, do których może pasować, złącza 1,25 mm i złącza 2,0 mm.

Gdy sterownik jest podłączony do zasilania 3~12 V DC (VDD podłączony do plusa zasilania, a GND do ujemnego.), jest w stanie wysterować zwykły silnik krokowy.

Na panelu sterownika znajdują się cztery przyciski, a użytkownik może klikać różne kombinacje przycisków, aby sterować silnikiem krokowym z żądaną kolejnością.

Cztery przyciski:

(R: bieg; S: zatrzymaj się; A: przyspieszenie; D: spowolnienie)

Kombinacja przycisków:

Projekt:

typowe aplikacje

• Ręczne sterowanie bipolarnymi silnikami krokowymi

Szczegółowa prezentacja produktu

Często zadawane pytania dotyczące kierowców Odpowiedzi użytkowników (pytania i odpowiedzi)

(1) Co to jest silnik krokowy i napęd krokowy?

Silnik krokowy to specjalny silnik specjalnie zaprojektowany do precyzyjnej kontroli prędkości i pozycji.Jego obrót odbywa się krok po kroku pod stałym kątem (zwanym „kątem skokowym”), dlatego nazywa się go silnikiem krokowym.Jego cechą charakterystyczną jest to, że nie ma skumulowanego błędu, odbierany jest każdy sygnał impulsowy wysyłany ze sterownika, a silnik pracuje pod stałym kątem pod napędem sterownika, dlatego jest szeroko stosowany w różnych sterowaniach w otwartej pętli.

Sterownik krokowy to wzmacniacz mocy, który może obsługiwać silnik krokowy.Może konwertować sygnał impulsowy wysyłany przez sterownik na sygnał mocy silnika krokowego.Prędkość silnika jest proporcjonalna do częstotliwości impulsów, dzięki czemu częstotliwość impulsów sterujących można precyzyjnie regulować.Prędkość, liczba impulsów sterujących może być dokładnie ustawiona.

(2) Na czym polega awaria napędu?

Silnik krokowy jest określany przez własną unikalną konstrukcję, a „wrodzony kąt kroku silnika” (np. 1,2°/0,6°) jest wskazany fabrycznie.Jednak w przypadku wielu precyzyjnych kontroli i okazji kąt całego kroku jest zbyt duży, co wpływa na precyzję sterowania i

wibracje są zbyt duże.Dlatego wymagane jest, aby wykonać nieodłączny kąt kroku silnika w wielu krokach.Nazywa się to napędem podziału i może realizować tę funkcję.Urządzenie elektroniczne nazywane jest sterownikiem podziału.

(3) Jakie są zalety kierowców z podziałem?

Ponieważ kąt kroku, który przeszedł przez każdy krok, jest zmniejszony, poprawia się jednorodność kroku, dzięki czemu można poprawić dokładność sterowania.

Wibracje silnika można znacznie zmniejszyć.Oscylacje o niskiej częstotliwości są nieodłączną cechą silnika krokowego.Podział jest najlepszym sposobem na jego wyeliminowanie.

Może skutecznie zmniejszyć tętnienie momentu obrotowego i zwiększyć wyjściowy moment obrotowy.

Te zalety są ogólnie uznawane przez użytkowników i przynoszą im korzyści, dlatego zaleca się stosowanie sterowników podziału.

(4) Dlaczego mój silnik działa tylko w jednym kierunku?

• Możliwy sygnał kierunkowy jest zbyt słaby, biegunowość okablowania jest nieprawidłowa lub napięcie sygnału jest zbyt wysokie, aby spalić rezystor ograniczający prąd kierunkowy.​

• Tryb impulsowy nie pasuje, sygnał jest impulsowy/kierunkowy, sterownik musi być ustawiony na ten tryb;jeśli sygnał jest CW/CCW (tryb podwójnego pulsu), sterownik musi być również w tym trybie, w przeciwnym razie silnik będzie pracował tylko w jednym kierunku.